in

TOGG fabrikasında son durum: Fiyatlar nasıl belirlenecek?

togg-fabrikasinda-son-durum:-fiyatlar-nasil-belirlenecek?

Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu’nun (TOGG) Bursa’nın Gemlik ilçesindeki üretim tesisinin inşaat çalışmaları hızla sürüyor.

TOGG, 27 Aralık 2019’da gerçekleştirdiği “Yeniliğe Yolculuk” buluşmasından bu yana aldığı mesafeyi ve 2022 yılı hedeflerini Bursa’nın Gemlik ilçesindeki tesisinde düzenlenen toplantıda paylaştı.

Ön gösterim araçlarının Türkiye’ye ve dünyaya tanıtılmasının ardından 2 yıllık süreç geride kaldı.

“TOGG” markalı otomobillerin üretileceği Gemlik’teki tesisin son hali görüntülendi.

Kayıtlarda, tesisin binalarının iyice belirginleştiği görüldü.

2023’ÜN İLK ÇEYREĞİNDE İLK ARACIN SATILMASI PLANLANIYOR

TOGG Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş, planlar dahilinde hedeflere adım adım yaklaştıklarını belirterek, “Tesisimizde toplamda 250 robot olacak. Temmuz 2022 sonunda deneme üretimlerine başlayacağız. 2022 sonunda da ilk seri üretim aracımızı banttan indireceğiz. Homologasyon testlerinin tamamlanmasının ardından da 2023 yılının ilk çeyreğinde C segmentindeki ilk aracımız SUV pazara çıkacak” dedi.

Karakaş, toplantıda yaptığı konuşmada, Gemlik tesisini lansmandan bu yana geçen süre içerisinde sıfırdan yavaş yavaş oluşturmaya başladıklarını ve kaba inşaatların bittiğini bildirdi.

Tesisteki ekipmanların da yerleşmeye başladığını aktaran Karakaş, “Boyahanesinden ve bazı robot hatlarına kadar yerleşmeye başladı. Bu senenin sonunda istediğimiz yerde miyiz? Evet. Önümüzdeki sene ortasında tesisin ekipmanlarının kurulumu tamamlanacak. Ağustosta deneme üretimleri başlayacak.

Deneme üretimlerinden sonra kasım başında bizim süreçlerin verifikasyonu diye tabir ettiğimiz, sağlanması ve dondurulması süreci yaşanacak. Onlar da sertifikasyonumuz tamamlandıktan sonra 2023’ün ilk çeyreğini bekliyoruz. Ondan sonra da satışa başlayacağız” ifadelerini kullandı.

Mühendislik tarafından bakıldığında da artık sadece bir otomobilden bahsedilmediğini belirten Karakaş, “Otomobilin akıllı cihaz kısmını geliştirmeye başladık. Tedarikçilerimizi seçtik. Tedarikçilerimizin yüzde 75’i ülkemizden. Yüzde 51’lik gerçek anlamda yerlilik sağlayabilecek bir şekilde yolun başından itibaren çalıştık ve bunu hayata geçiriyoruz. Şu an çarpışma testlerini, dayanıklılık testleri, performans testlerini yapıyoruz. Mühendislik geliştirme süreçleri içerisindeki süreçleri adım adım profesyonel bir şekilde uyguluyoruz” diye konuştu.

“HIZLI VE YAYGIN ALTYAPI OLUŞUMUNA DESTEK İÇİN HAZIRLIKLARA BAŞLADIK”

TOGG CEO’su Karakaş, batarya konusundaki gelişmelere ilişkin, “‘2022 sonunda bataryamız yerli olacak’ dedik. Farasis ortaklığında Siro’yu kurduk. Geçtiğimiz yıl tam bu zamanda, ‘Ekim 2021’de ekipman kurulumuna başlayacağız’ dedik, başladık. Hızlı ve yaygın altyapı oluşumuna destek için TOGG Akıllı ve Hızlı Şarj Çözümleri AŞ ile hazırlıklara başladık” ifadelerini kullandı.

TOGG ve Farasis Energy ortaklığında enerji depolama çözümleri geliştirmek üzere kurulan Siro’nun yerli batarya hücresi, modülü ve paketi üretilmesinde öncü olacağını ifade eden Karakaş, Siro’nun Türkiye’yle birlikte çevre ülkelerde de otomotiv ve otomotiv dışı sektörlerde iş ortağı olacağını söyledi.

GEMLİK TESİSİNDE ROBOTLAR GÖREV BAŞINDA

Yaklaşık 2 bin kişinin görev yaptığı şantiyedeki üretim birimlerine ilişkin çalışmaların Mayıs 2022’de tamamlanmasının planlandığını, şu an itibarıyla 62 robotun kurulumuna başlandığını belirten Karakaş, şunları kaydetti:

“Tesisimizde toplamda 250 robot olacak. Temmuz 2022 sonunda deneme üretimlerine başlayacağız. 2022 sonunda da ilk seri üretim aracımızı banttan indireceğiz. Homologasyon testlerinin tamamlanmasının ardından da 2023 yılının ilk çeyreğinde C segmentindeki ilk aracımız SUV pazara çıkacak.

Akıllı cihazımız piyasaya çıktığında, Avrupa kıtasında klasik olmayan bir marka tarafından üretilmiş ilk doğuştan elektrikli SUV olacak. Ardından da yine C segmentindeki sedan ve hatchback modelleri üretim sırasına girecek” dedi.

“FİYATLAR İÇTEN YANMALI C SEGMENT SUV İLE REKABETÇİ OLACAK”

Karakaş, TOGG’un fiyatına ilişkin bir soru üzerine şunları kaydetti:

“Rekabetçi olabileceğimizi düşünüyoruz. Biz yola çıktığımız andan itibaren 2023’te pazara girdiğimizde ülkemizde en fazla satılan C segment SUV’ların elektrikli araç olmayacağını düşündüğümüzden dolayı içten yanmalı araçlardan pazar payı almamız gerektiğini bilerek her şeyi planladık. Dolayısıyla ‘günümüzde eğer C segmentinde bir SUV’un rekabetçiliğiyle rekabet edebilir misiniz’ diye sorarsanız ‘evet, rekabet edebiliriz.”

Bir teknoloji şirketi olarak otomotiv fuarlarına katılmadıklarını belirten Karakaş, 5-8 Ocak’ta, dünyanın en büyük Tüketici Elektroniği Fuarı CES 2022’de (Consumer Electronics Show) yer alacaklarını da bildirdi.

Ne düşünüyorsunuz ?

Written by admin

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

GIPHY App Key not set. Please check settings

modada-vintage-ve-retro-akimi-surdurulebilir-gelecege-odaklandi

Modada vintage ve retro akımı sürdürülebilir geleceğe odaklandı

temsa’nin-elektrikli-araclari-litvanya’da

TEMSA’nın elektrikli araçları Litvanya’da